Peugeot 3008 GT-Line 1,6 THP İncelemesi arayanlar için yazdık. Peugeot 3008 GT-Line 1,6 THP testi yaptık ve aracın tüm teknik detaylarını gözden geçirdik. Peugeot 3008 hakkında merak ettiklerinizi öğrenmek için okumaya devam edin…Peugeot markasının kompakt SUV kategorisindeki yarışçısı 3008, kalabalık ailelerin ilk tercihi olmaya başladı. Modern tasarımı, geniş iç mekanı ve SUV özellikleri ile sürüş asistanı teknolojisi çok sevildi. Biz de benzinli 6 ileri otomatik 3008’i test ettik. Keyifli bir test sürüşü oldu. İşte detaylar…Peugeot 3008 GT-Line 1,6 THP Teknik Özellikleri

Motor özellikleri, hızlanma verileri, gürültü seviyesi gibi detaylar ise şöyle…

• Yeni Peugeot 3008 Motor Özellikleri

Motor tipi ve konumu: Sıralı, turbo, önde ve enlemesine.

Yakıt Tipi: Benzinli

Silindir/ Subap Sayısı: 4/16

Motor Silindir Hacmi: 1598cc

Motorun Maksimum Gücü: 121kW/165 HP 6000 d/d

Maksimum Tork Verisi: 240 Nm 1400 d/d

Maksimum Hızlanma: 206 km/s

0-50km/s Hızlanma: 3,8 saniye

0-80km/s Hızlanma: 5,9 saniye

0-100km/s Hızlanma: 9,8 saniye

0-120km/s Hızlanma: 16,2 saniye

0-130km/s Hızlanma: 19,0 saniye

0-400m Hızlanma: 16,5 saniye

Peugeot 3008 Ne Kadar Yakıyor?

3008’in yakıt tüketimi miktarı en çok merak edilenler arasında. Pek çok 3008 meraklısı aracın yakıt tüketiminin fazla olacağı ön yargısına sahip. Ancak şanzıman, motor ikilisinin uyumlu çalışması ve başarılı bir mühendislik çalışması ile bu sorun çözülmüş desek yalan olmaz. Bu ikilinin uyumu yakıt tüketimi makul kılıyor. Peugeot 3008 yakıt tüketimi ortalaması fabrika verilerine göre 5,7 litre. Biz, test aracımızda 100km’de 6,9 litre gibi bir ortalama gördük.

3008 yorumlarında geniş bagaj hacmi, modern ve özgün tasarım, 53 litrelik deponun uzun menzili sevilenler arasında. Ayrıca aracın hızlanma tepkisi çok övülüyor. Mesela sollamalar ihtiyaç duyulan ani hızlanma tepkisi çok iyi. Pek çok kullanıcı 3008 yorumlarında vites geçiş zamanlamasını başarılı bulmuş.

Yeni Peugeot 3008 Boyutlar

3008’in bagajı 520 litre. Peugeot 3008’in bagaj hacmi çok merak ediliyor. Pek çok kişi, bu kadar iri bir aracın bagajının da oldukça geniş olacağını varsayıyor. Aslında bagaj gerçekten oldukça geniş. Ancak 520 litrelik bagaj hacmini pek çok sıradan sedanda da görebilirsiniz.

SUV vs Roadster

Komik gelebilir... Evet, ikisi arasında uçurum var. Bu araçta eğer tavan yüksekliğini ve arkanızdaki hacmi düşünmezseniz, kesinlikle bir spor otomobil keyfini alabilirsiniz. 165 hp'lik motor ve SPORT modu devreye aldığınızda takım elbisenin altındaki forma çıkıyor. 55 yanaklı 19 inç lastikler sert virajlarda inatla aracı tutmaya devam ediyor. Peki ya nasıl? Yazının başında da bahsettiğim gibi ön lastiklerin merkezinden daha geriye uzanan kaput ve arka tampona daha yakın lastiklerle ask mesafesi uzayan 3008 iyi bir sürüş dinamiği kazanmış. Yerden 22 cm yükseklik ile bunun başarılmasını sağlayan şey EMP2 platformu. Optimize edilmiş bu altyapı, ağırlık konusunda da çok önemli avantajlara sahip.

Hacim, ağırlık ve ekipman oranlaması sayesinde önceki nesilden 100 kg daha hafif olan araç toplamda 1,325 kilogram. Ayrıca aks ve dingil mesafeleri mükemmel yapılandırılmış. 165 beygirle virajlarda oynamaya kalkarsanız ESP sisteminin müsaade ettiği ölçülerde keyif alıyorsunuz.

Alt devirlerde gaz pedalına güzel cevap veren 3008 ayağınızı çekmediğiniz müddetçe devam ediyor. Yüksek devirlerde vites geçişleri sorunsuz. Devri düşürmeden üst vitesi bulan şanzıman arada boşluk hissi yaşatmıyor fakat karşılığını alıyor. Her ne kadar fabrika verileri 5 litreler civarında yaktığını söylese de ben direksiyondayken 8.5lt ortalama ile aracı teslim ettim. İstanbul trafiği için 8.5, 9 litre altına ineceğini de açıkçası düşünmüyorum. Eğer işin ekonomik yönü ağır basıyorsa 1.6 litrelik BlueHDİ dizel, şehir ortalaması 5 litreler civarını tutturuyor.